螺桿空壓機在使用的過程中會出現油氣桶進水的情況，主要原因可能如下：
螺桿空壓機的出口管路設有止回閥，高溫高壓的濕空氣通過螺桿空壓機排氣閥排出，經過后級冷卻器后仍夾帶一定的油、水成分。雖然螺桿空壓機的二、三級級間冷卻器和末級冷卻器后均配有氣水分離器，用于分離壓縮過程中產生的水分，但實際的運行效果并不理想。由于螺桿空壓機停備時間長，排氣產生的水分聚集在管路及止回閥周圍，導致水分回流至機箱內部，潤滑油含水量逐漸增多，最終導致高壓螺桿空壓機油位報警并故障停機。在停機拆除螺桿空壓機的出口管路時，發現管內有大量的乳白色液體流出，這說明螺桿空壓機的排氣含水量嚴重超標。
根據螺桿空壓機的運行要求，螺桿空壓機應設有最低運行時間，以防止形成冷凝水，因為冷凝水會引起氣缸閥片、機架部件等的生銹。冷凝水在曲軸箱中的聚積可能會造成油位讀數出錯。水和油無法混合，它們的共同存在造成油快速變質。最低運行時間一般不少于10min，應足以使得螺桿空壓機加熱到氣化凝結的潮氣。
空氣濕度對空壓機有哪些影響
1、不利于機器進行壓縮，使壓縮設備和風動機械遭受水力沖擊，倘若冷卻器與氣缸貯藏多量積水，還會造成機器損壞事故;
2、影響氣體的容積效率;
3、空氣中的水份具有很大腐蝕性，致使壓縮設備和風動機械易于生銹，縮短使用年限;
4、空氣中的水份使壓縮空氣通路變窄，增加空氣流動的阻力;
5、濕空氣一立方米(即氣分子密度)，要小于同樣體積的干燥空氣重量。同時，當壓縮空氣經過冷卻器儲氣罐和管路后大部分水蒸汽被凝結，因而對重量計算的生產能力就會減小;
6、氣體中的水份在壓縮過程中與潤滑油混合，會降低潤滑效能，增加機件磨蝕，在膠用循環潤滑的填料中不僅造成密封不良而且會使潤滑油變質；
7、送氣系統藏有水份，當氣溫低于0度時，水份在風管的內壁會結冰，同樣，縮小管徑，更嚴重的是有時甚至會造成個別管路完全凍結，阻礙工作。因此，壓縮空氣的質量不僅決定于它的壓力，同時也決定于它的濕度。